在汽车安全测试领域，何小鹏最近遭遇了一场巨大的挑战，其AEB系统的性能表现不佳。尤其在一次夜间测试中，小鹏G6和G9车型的AEB功能被彻底打脸。这一事件引发了广泛的关注和讨论，不仅对小鹏汽车的安全性产生了疑虑，也提出了有关智能驾驶系统的重要问题。

最近，懂车帝进行了夜间AEB测试，将小鹏G6、G9与问界M5、Model Y、腾势N7、阿维塔11和极氪X等车型进行了对比测试，其中测试项目包括AEB对静态假车和静态两轮电动车的识别和制动能力。结果显示，小鹏G6和G9在这次测试中表现不佳，其AEB成绩非常差。特别是小鹏G9在30km/h的AEB测试中居然未能通过，这引起了广泛的担忧。相反，搭载了华为智能驾驶辅助系统的问界M5和阿维塔11表现出色，高分通过了测试。

具体测试结果显示，问界M5和阿维塔11在黑夜环境AEB对静态假车测试中，从30km/h到80km/h都能准确识别并稳稳刹停，这在一定程度上展示了它们出色的AEB性能。相反，小鹏G6在30km/h时直接撞向了假车，只有在后续补测时才通过了测试，最终得分也只有40分，停留在40km/h。同样，在静态两轮电动车的AEB测试中，问界M5以60km/h的满分成绩通过了测试，而小鹏G6仅在30km/h的测试中通过，小鹏G9甚至未能通过30km/h的测试。

此外，不仅是测试成绩，连AEB的制动逻辑和制动距离也存在巨大差异。小鹏G6在测试中表现为紧急制动，反应时间较晚，制动距离较长，这可能在实际驾驶中引发不适，甚至对车内乘客造成伤害。与之相反，问界M5的AEB系统表现更为出色，识别时间更早，反应灵敏，制动距离更短，这使得它在比较中明显胜出。

尽管需要指出的是，这次测试只覆盖了AEB功能的性能，无法代表小鹏汽车整体智能辅助驾驶系统的表现。然而，AEB作为被动安全配置中的重要一环，小鹏G6和G9的差强人意表现令人担忧。对于一家注重智能化和科技化的汽车制造商来说，这样的测试结果无疑是一次严重的失误。

这一事件也引发了有关小鹏汽车与华为的合作的讨论。小鹏汽车在智能化赛道上与华为展开竞争，但事实上，小鹏汽车的研发能力和技术实力远不及华为。小鹏汽车的智能化发展路径似乎并不理智，与华为这样的巨头竞争无疑是一项巨大的挑战。在这个背景下，改进产品、加强研发似乎是更为明智的选择。

总的来说，小鹏汽车AEB测试的失败引发了对其智能安全性能的关切，也引发了对其与华为合作策略的质疑。作为一家新兴的汽车制造商，小鹏汽车需要认真对待这次挑战，提高产品质量，以满足消费者对安全性的期望。同时，也应重新考虑其在智能化领域的竞争策略，以便更好地应对市场竞争和技术创新。

在竞争激烈的汽车市场，智能安全性能是汽车制造商不可忽视的重要方面。随着消费者对汽车安全的关注不断增加，汽车制造商需要不断提升其车辆的被动安全配置，以满足市场需求。

小鹏汽车在这次AEB测试中的表现堪称一次警示，也让消费者重新审视了该品牌的智能安全性能。虽然这次测试仅覆盖了AEB功能，但它提出了一个更广泛的问题：新兴汽车制造商是否能够跟上科技巨头的步伐。在与华为等技术巨头的竞争中，小鹏汽车需要更加谨慎和务实，不仅仅是依赖品牌知名度和市场炒作。

作为结尾，这次AEB测试成绩不佳的事件敲响了小鹏汽车的警钟。改进产品的质量和性能，提高智能安全性能将是小鹏汽车未来的重要任务。而在竞争激烈的智能化领域，小鹏汽车需要制定更加明智的发展策略，以确保其在市场中保持竞争力。只有通过不断的努力和创新，小鹏汽车才能取得长期成功，满足消费者的需求，赢得市场份额。

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